- Pablo Toledano propone añadir dos trenes en cada sentido, por la mañana y por la tarde, para facilitar viajes por trabajo, estudios o salud.
- También reclama a Adif una reforma integral de la estación de Brazatortas-Veredas que garantice su accesibilidad y servicios actualizados.
El alcalde de Brazatortas, Pablo Toledano, reclama al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a Renfe y a Adif una reestructuración de los servicios ferroviarios en la estación de Brazatortas-Veredas para adaptar los horarios de desplazamientos de pasajeros a las necesidades diarias de los vecinos.
El regidor advierte de que la actual oferta, limitada a los servicios Regional Exprés y Media Distancia que conectan con Badajoz, Alcázar de San Juan y Ciudad Real, a través de los trenes 18770, 18330, 18777 y 18331, resulta del “todo insuficiente”. Por ello, subraya que, aunque “Brazatortas tiene ferrocarril, necesitamos un ferrocarril que sea verdaderamente útil para los vecinos”.
Toledano Dorado señala que los horarios vigentes no responden a la realidad actual de quienes desean usar el tren para trabajar, estudiar o acudir al médico y, para revertir esta situación, el alcalde plantea la incorporación de “al menos, dos nuevas circulaciones matinales y dos vespertinas utilizando la línea convencional y material regional”.
El objetivo, añade, es que “a primera hora haya dos servicios hacia Puertollano y Ciudad Real que permitan enlazar con el Avant hacia Madrid, y que por la tarde existan otras dos opciones de regreso, especialmente a última hora tras la jornada laboral o académica”.
Propone así, como solución práctica, aprovechar un tren que actualmente llega a Ciudad Real por la tarde y se queda aparcado sin uso toda la noche, para hacer un último viaje hasta Brazatortas y pernoctar en la localidad. De esta forma, a la mañana siguiente ya estaría listo para realizar el primer viaje del día hacia Puertollano y Ciudad Real.
El alcalde es consciente de los retos logísticos que esto supone, como el desplazamiento y alojamiento de maquinistas e interventores, algo que ya existe en Ciudad Real, Puertollano o Badajoz o la falta de personal de mantenimiento en Brazatortas, derivado de cuando el tren se mudó a Ciudad Real por el cambio a ancho internacional (UIC) en las vías de Puertollano.
Por ello, insta a Renfe a estudiar detalladamente “el material y los horarios”, y a la Administración central, concretamente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a cuadrar “los números” al tratarse de Obligaciones de Servicio Público.
Esta reivindicación se circunscribe también en términos de “supervivencia efectiva para el medio rural”, mostrándose crítico con el enfoque de las políticas demográficas actuales. “Se habla mucho de despoblación, se anuncian estrategias, planes y ayudas, pero probablemente una de las mejores políticas es conseguir que una persona pueda vivir en un pueblo y desplazarse diariamente a su puesto de trabajo, a la universidad o al hospital sin estar obligada a tener un automóvil”, argumenta.
Además, Toledano incide en el éxodo forzoso de jóvenes generaciones por cuanto “no podemos pretender que venga gente joven a vivir a nuestros pueblos si para todo necesita un coche, y no podemos pedir a nuestros jóvenes que se queden si para estudiar o trabajar tienen que marcharse necesariamente”.
En esta línea, el alcalde defiende que Brazatortas debe consolidarse como una alternativa residencial para aquellas personas que quieren “vivir de otra manera”, al igual que “en Brazatortas ofrecemos tranquilidad, espacio, naturaleza, vivienda y una calidad de vida difícil de encontrar en una gran ciudad”.
Sin embargo, advierte que para materializar estas ventajas es imprescindible solucionar la movilidad, recalcando que “unos horarios adecuados de viajes en tren permitirían que un estudiante acudiera a la Universidad de Castilla-La Mancha y regresase en el día, lo que supondría un ahorro vital para las familias al evitar gastos de alojamiento”. “Igualmente, otorgaría autonomía a las personas mayores para asistir a consultas médicas o especialistas en Puertollano o Ciudad Real sin depender permanentemente del vehículo familiar”, apostilla.
Por tanto, lejos de ver la ubicación del municipio como un inconveniente, el regidor asegura que ello “puede convertirse en una oportunidad”, recordando que Brazatortas se encuentra a apenas quince minutos de Puertollano y, con una buena coordinación ferroviaria, a una hora y media de Madrid.
“Tenemos ferrocarril, tenemos estación, tenemos calidad de vida y tenemos un magnífico entorno; lo que necesitamos es conectar todas esas ventajas”, enfatiza Pablo Toledano, resumiendo el potencial torteño al que le queda dotarse de un “transporte público verdaderamente sostenible y compatible con las rutinas de nuestros vecinos”.
Mejoras en la estación Brazatortas-Veredas y en la línea 520
Paralelamente, el alcalde solicita a Adif un plan de mejora y adecuación de la estación de Brazatortas-Veredas, acorde a la inversión de más de 84 millones de euros para la renovación de 63 kilómetros de vía convencional entre Brazatortas y Guadalmez.
A esto se suma la limitación técnica de la propia línea 520, que sigue sin electrificación y operando con bloqueo telefónico, lo que limita el número de surcos o franjas horarias para la circulación de trenes, a la espera del retraso que ya contemplaría el Gobierno para su electrificación hasta Mérida.
En todo caso, la actuación en la terminal de viajeros torteña debe acometerse, en su opinión, para generar nuevas oportunidades en el territorio. Se hace necesaria su “reforma total en materia de accesibilidad, iluminación, zonas de espera, protección meteorológica, información al viajero y aparcamiento”, incluyendo cuestiones básicas como “quitar los charcos y arreglar carteles y la marquesina”, creando así un espacio cómodo, seguro y atractivo para el usuario, acorde al siglo XXI.
Por este motivo, Pablo Toledano solicita una reunión formal con las entidades estatales para abordar las actuaciones concretas, dado que “el objetivo no es que el tren simplemente pase por nuestro municipio, sino que pare y tenga horarios útiles porque la lucha contra la despoblación no consiste solamente en gastar dinero para intentar que la gente no se marche, consiste en conseguir que quedarse sea una opción”.
Last modified: 6 de octubre de 2026
